新版“樂灣國際接駁專線”運行兩年，居民開啟“誇誇模式”| 融媒問政·問政回訪

貴陽網·甲秀新聞訊“以前是‘人等車’，心裏沒底；現在是‘車等人’，出門不慌。”3月11日，在樂灣國際小區接駁專線上
，剛買完菜回家的居民張阿姨開啟“誇誇模式”。

拆條中

被張阿姨誇讚的樂灣國際小區接駁專線，兩年前因“融媒問政現場辦公會”而實現“全新變身”。此前，承擔著“連通地鐵3號線東風站和樂灣國際小區”使命的舊專線太過“隨意”——全線隻有一輛車，沒有固定發車時間和運營時間
，小區居民要靠加入微信群、打司機電話的方式才能知道車在哪兒。

樂灣國際小區接駁專線在軌道東風站等待乘客上車

專線並未帶來便利

，居民對此頗有微詞：“坐車全靠緣分。”

樂灣國際小區接駁專線車廂內

如何破解“接駁車次少、等候時間長”等實際問題，讓區域接駁專線“戒除隨意
、精準接人”
？規範運營模式顯得至關重要。2024年初，“融媒問政現場辦公會”聚焦此事後，在烏當區交通運輸局指導下，負責專線運營的烏當黔通汽車快捷客貨運輸有限公司，在樂灣國際小區內規範設置9個站點
，並將線路延伸到小區腹地的龍津山片區
；專線還被納入“掌上公交”APP常規路線，居民通過軟件即可獲知車輛實時運行位置及停靠站點。2025年9月，專線再度優化，換上了兩台大型純電動公交車。

樂灣國際小區接駁專線站點情況

新版接駁專線“上線”，讓居民出行體驗得到了實實在在的提升。3月11日
，融媒問政記者回訪現場，剛走出地鐵3號線東風站A口，便看到清晰醒目的公交站牌。“發車速度快，服務態度好！特別是去年換成新車以後，座位更舒服了，跑起來也安靜了。”要去小區做生意的吳叔叔的感受很具體。

貴陽烏當黔通汽車快捷客貨運輸有限公司經營科科長劉海海（右）接受采訪

“最大的變化，在於運營的標準化規範化。”烏當黔通公司經營科科長劉海海告訴問政記者，新版專線線路全長約4.5公裏，每天發班15趟左右，高峰期發車間隔縮短到15分鍾以內
，“高峰時段，專線上座率能達到85%左右。”

樂灣國際小區接駁專線駕駛員趙雙林正專心駕駛

和新線一起“上崗”的駕駛員趙雙林，見證了這條專線從“隨意”到“規範”的蛻變過程。“地鐵送到站，公交送到家，這就是我們的職責！”他指了指手機上的微信群：“除了手機APP上可以查看發車時間，我們駕駛員也會在社區微信群裏及時發布具體發車時間，最大程度方便居民。”貴陽市融媒體中心記者 徐美玲 蔡蕾